926 走别人的路,让别人无路可走 (第1/2页)

对于折腾了一夜，究竟谁被谁摧残，谁被谁蹂躏，这个事情，完全就说不清楚了。

云非虽然对于这事情纠结无比，感慨着他那唯一一天的休息时间也离他远去，但是却并没有什么别扭。这种事情，一旦放下了，就觉得正常无比了。而王梓欣，仿佛什么都没有发生一般。

至少，她没有因为昨天晚上发生的事情而一出门就得挽着云非的胳膊，巴不得让所有人都知道她跟云非之间发生了一点什么。

对于这个女人的表现，云非感到很是惊讶，向着708研究所走去的一路上，都在想要不要找个心理医生或者神经科专家给她瞧瞧，看看这个女人究竟是不是得了精神分裂。

“云总，这就是我们正在搞的云十一支线飞机的气动布局总图，你看看？”一路纠结地到了研究所，已经快要中午的时间了，对于云非迟到什么的，马凤山等人并没有什么惊讶。

反正云非来研究所，也不过是走个过场。

“这玩意儿不就是跟外面停着的那架运十一样吗？唯一不同的貌似就是胖了一点儿？两个引擎？”如果要说某个系统的布局图，或者某个零部件的总成图，云非看起来会吃力，不过这气动布局图，他还是能够看的明白的。

要是外形图纸都看不明白，他当年还真就白混了。

“严格来说，这本来就是运十的升级版。不过因为很多的系统改变，所以原来的修长身躯就缩短了，看起来就有点胖了的感觉……至于发动机，这是必须的，用四发或者六发就有点太浪费了，毕竟这是支线客机嘛……”程不时对着云非解释到。

他们最怕的就是万一云非这个投资的大老板异想天开非要多加上几个发动机，说这样飞起来速度更快。飞机的载重量更大什么的，以前他们可是就遇到过这样的奇葩领导的。

飞机可不是别的什么玩意儿，从理论上讲，发动机越多，飞机的飞行速度肯定就越快，起飞重量也就越大。但是这仅仅是理论。

别的不说，仅仅是那个反动机多了，产生的巨大推力，翅膀跟机身的连接处的强度都是无法承受的。

战斗机之所以不采用运输机这样把发动机吊在飞机翅膀上，就是因为在空中的速度个更快。在高速飞行中的各种动作产生的扭矩以及各种力，很容易就会折断飞机翅膀以及尾翼，那时候就悲剧了。

毕竟尾翼以及机翼，都是采用铆接的手段跟整个飞机连接起来的。

当初也算是云非命大，第一次去**，前苏联的飞行员把运输机当战斗机飞，居然没有出问题，要不然，云非就得再穿越一次了。

所以。在知道了情况之后，当年那名把运输机当战斗机飞行员给开除了。

在数千米的天空中，那可不是开玩笑的。

而中国的很多研究都是由不懂的指导懂的，因为他们手中掌握着对这个项目的生杀大全。

程不时几人当然最怕云非不懂装懂学着那些领导们非得给他们建议什么。那时候，事情就麻烦了。虽然云非昨天晚上就强调了，他不会对这个项目做出任何干涉。

但是他们却从马凤山口中知道，他们这弄出来的第一个支线飞机型号arj21民用客机的设计要求基本上都是云非提出来的。因为这是云非目前最为需要的支线飞机。

他们哪里知道。云非提出的这些东西，全都是中国搞大飞机的各种技术参数。

这还多亏云非能够记得这些东西。

arj21这款飞机是二十一世纪新一代支线客机的英文简称，取个老外名字。就是为了取得适航认证以及面向国际市场。这是一款是70～90座级的中短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。

发动机是采用美国通用公司生产的cf34-10a发动机。巡航马赫数为0.78～0.80。具有标准航程型(std)和增大航程型(er)两种构型。

作为一个穿越者，云非最为擅长的就是走别人的路，让别人无路可走。

这个也怪不得他自己，国家到现在都没有这方面的计划，他自己的九一航空因为电子商务以及物流行业的兴起，丁俊生带着采购团跑到欧洲以及美国采购飞机受到了鄙视，这口气云非咽不下去，所以在得知秦飞要自己上马大飞机项目的时候，他就横插了一脚。

他要自己生产给自己造飞机。

比arj21不同的就是，云非给这个飞机的要求是90-120座。

即使没有干线飞机，他用这些小飞机也能够全国到处溜达。反正他最为看重的是货运市场，而不是民用市场。介于国内航空货运市场的兴起，云非甚至把他手中的几架花费了不少钱改造成载人飞机的伊尔76给改了回来，全面放弃了航空客运市场。

这些飞机并没有取得美国的适航认证，要不然当年也不可能让叶飞等人拿到那样多的股份。

航空客运，目前在中国依然是亏损的，而云非直接搞航空货运，反而还让九一航空赚了不少钱。